Honnan származott a megtakarítás?
Egyetlen év alatt egyik ügyfelünk több mint 1 200 tonnával csökkentette a CO2-kibocsátását. A szállítmányokat a kizárólag közúton történő útvonalakról átállították egy előre megtervezett, tengeri, vasúti és közúti szállítási kombinációra. Ez egy valós szállítási év alapján mért adat, nem pedig célérték vagy becslés.
A módszer az intermodális szállítás volt. Egy olyan szállítmány, amelyet korábban végig teherautóval szállítottak volna, ma a hosszú szakaszokat tengeren és vasúton teszi meg, míg a közúti szállításra csak az első és az utolsó mérföld marad. Az a távolság, amelyet korábban az autópályán dízelüzemű járművel tettek meg, ma alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású közlekedési módokkal kerül megtételre, és az áruk továbbra is az ügyfél által tervezett ütemterv szerint érkeznek meg.
A pótkocsik a terminálon kerülnek átrakodásra a vasútról a közútra. Ez az átrakodás teszi lehetővé, hogy a kisebb szén-dioxid-kibocsátású útvonalat gyakorlatilag is működőképessé tegyék.
A környezetbarátabb útvonalak esetében általában felmerül az aggodalom, hogy lassabbak vagy kevésbé megbízhatóak lesznek. Ez az eset azonban nem így volt. Az útvonalat a költségek, a szén-dioxid-kibocsátás és az átfutási idő együttes figyelembevételével tervezték meg, és az ügyfél végig tartotta azt az ütemtervet, amely szerint eddig is dolgozott.
A gyakorlati részletek a járműparkban rejlenek. Intermodális szolgáltatásunk a közúti, vasúti és kompszállítási szakaszokat egyetlen, összehangolt szállítási folyamatba egyesíti, olyan pótkocsikkal, amelyek zökkenőmentesen átjárhatók a vasúti és a közúti szállítás között. Az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású útvonal csak akkor jelent előnyt a vállalkozás számára, ha pontosan tartja az időbeosztást, és éppen ez a járműpark biztosítja az időbeosztás betartását.
„A csökkentést már a tervezési szakaszban beépítették az útvonalba, még mielőtt egyetlen szállítmány is elindult volna. Pontosan ez hozta meg a megtakarítást.”
Ez egy ügyfélre vonatkozott, egy év alatt, olyan útvonalakon, ahol a váltás megvalósítható volt. Az általánosabb tanulság az, hogy mikor történik a munka. A szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatos kérdésre már az útvonal kiválasztásának szakaszában választ kaptunk, és ez az a pont, amikor a szállítmányozó ténylegesen befolyásolhatja az eredményt.
Mit jelenthet ez az Ön útvonalai szempontjából?
Ez egy ügyfélre vonatkozott, egy év alatt, olyan útvonalakon, ahol a váltás megvalósítható volt. Az általánosabb tanulság az, hogy mikor történik a munka. A szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatos kérdésre már az útvonal kiválasztásának szakaszában választ kaptunk, és ez az a pont, amikor a szállítmányozó ténylegesen befolyásolhatja az eredményt.
Mit jelenthet ez az Ön útvonalai szempontjából?
Az, hogy mennyit tudna megtakarítani, a saját útvonalaitól, a szállítási mennyiségétől és az időzítésétől függ. Egyes útvonalak zökkenőmentesen átállnak az intermodális szállításra. Más útvonalak viszont működési okokból továbbra is a közúti szállításnál maradnak, és ezt őszintén meg is mondjuk Önnek, ahelyett, hogy olyan átállásra ösztönöznénk, amely olyan időveszteséggel járna, amit nem engedhet meg magának.
Ez az értékelés az a beszélgetés, amit érdemes elsőként lefolytatni. Csapatunk a tényleges útvonalainkon modellezheti a lehetséges megoldásokat, és tájékoztatja Önt arról, hogy milyen reális megtakarításra lehet számítani, még mielőtt a gyakorlatban bármi is megváltozna.
