Skąd wzięły się te oszczędności
W ciągu zaledwie jednego roku jeden z naszych klientów zmniejszył emisję CO₂ o ponad 1 200 ton. Transport towarów, który dotychczas odbywał się wyłącznie drogą lądową, został przeniesiony na zaplanowaną kombinację transportu morskiego, kolejowego i drogowego. Jest to dane liczbowe uzyskane na podstawie rzeczywistych wyników transportowych z całego roku, a nie cel ani szacunek.
Metodą tym była transport intermodalny. Przesyłka, która niegdyś byłaby przewożona od początku do końca ciężarówką, obecnie pokonuje długie odcinki drogą morską i kolejową, a transport drogowy ogranicza się do pierwszego i ostatniego kilometra. Odcinek, na którym wcześniej zużywano olej napędowy na autostradzie, pokonywany jest teraz środkami transportu o niższej emisji dwutlenku węgla, a towary nadal docierają zgodnie z harmonogramem, na którym klient oparł swoje plany.
W terminalu następuje przeładunek naczep z transportu kolejowego na drogowy. To właśnie ten przeładunek sprawia, że trasa o niższej emisji dwutlenku węgla jest opłacalna.
Wybór bardziej ekologicznej trasy zazwyczaj wiąże się z obawą, że transport będzie przebiegał wolniej lub mniej niezawodnie. W tym przypadku tak nie było. Trasa została zaplanowana z uwzględnieniem kosztów, emisji dwutlenku węgla oraz czasu transportu, a klient dotrzymał harmonogramu, nad którym pracował od samego początku.
Praktyczny aspekt tkwi w sprzęcie. Nasza usługa intermodalna łączy transport drogowy, kolejowy i promowy w jedną, kompleksowo zarządzaną trasę, a nasze naczepy są skonstruowane tak, by zapewnić płynne przeładunki między transportem kolejowym a drogowym. Trasa o niższej emisji dwutlenku węgla przynosi korzyści firmie tylko wtedy, gdy jest realizowana zgodnie z harmonogramem, a to właśnie ten sprzęt pozwala dotrzymać terminów.
„Redukcja została uwzględniona w trasie już na etapie planowania, zanim przewieziono choćby jeden ładunek. To właśnie tam udało się osiągnąć oszczędności.”
Chodziło o jednego klienta w ciągu jednego roku, na trasach, które sprzyjały tej zmianie. Ogólna lekcja dotyczy tego, kiedy podejmowane są działania. Kwestia emisji dwutlenku węgla została rozstrzygnięta jeszcze na etapie wyboru trasy – czyli w momencie, w którym spedytor może faktycznie wpłynąć na wynik.
Co to może oznaczać dla Państwa tras
Chodziło o jednego klienta w ciągu jednego roku, na trasach, które sprzyjały tej zmianie. Ogólna lekcja dotyczy tego, kiedy podejmowane są działania. Kwestia emisji dwutlenku węgla została rozstrzygnięta jeszcze na etapie wyboru trasy – czyli w momencie, w którym spedytor może faktycznie wpłynąć na wynik.
Co to może oznaczać dla Państwa tras
To, ile można zaoszczędzić, zależy od konkretnych tras, wielkości przewozów i harmonogramu. Niektóre trasy można płynnie przenieść do transportu intermodalnego. Inne pozostają w transporcie drogowym ze względu na uzasadnione względy operacyjne – i otwarcie to powiemy, zamiast forsować zmianę, która kosztowałaby Państwa czas, którego nie mogą Państwo poświęcić.
Ta analiza jest rozmową, którą warto przeprowadzić w pierwszej kolejności. Nasz zespół może przeanalizować różne opcje na podstawie Państwa rzeczywistych tras i przedstawić realistyczne oszacowanie oszczędności, zanim wprowadzone zostaną jakiekolwiek zmiany w terenie.
