Waar de besparing vandaan kwam
In één jaar tijd heeft een van onze klanten de CO₂-uitstoot met meer dan 1.200 ton teruggedrongen. Het vrachtvervoer werd omgeleid van routes die uitsluitend over de weg verliepen naar een geplande combinatie van vervoer over zee, per spoor en over de weg. Dit is een gemeten cijfer op basis van een daadwerkelijk transportjaar, geen streefcijfer of schatting.
De methode was intermodaal vervoer. Een zending die vroeger van begin tot eind per vrachtwagen zou zijn vervoerd, legt de lange trajecten nu over zee en per spoor af, waarbij het wegvervoer beperkt blijft tot de eerste en laatste mijl. De afstand die vroeger op de snelweg met diesel werd afgelegd, wordt nu afgelegd met vervoerswijzen die minder CO₂ uitstoten, en de goederen komen nog steeds aan volgens het tijdschema waarop de klant had gerekend.
Vrachtwagens worden in de terminal overgeladen van het spoor naar de weg. Juist dankzij die overslag blijft deze koolstofarmere route praktisch uitvoerbaar.
Bij een groenere route bestaat vaak de zorg dat deze langzamer of minder betrouwbaar zal zijn. Dat was hier niet het geval. Bij de planning van de route werd rekening gehouden met zowel de kosten, de CO₂-uitstoot als de reistijd, en de klant kon zich aan de planning houden waar hij al die tijd naar had gewerkt.
Het praktische aspect zit hem in het materieel. Onze intermodale dienst combineert weg-, spoor- en veerboottrajecten tot één gecoördineerd transport, met opleggers die zijn ontworpen voor een soepele overgang tussen spoor en weg. Een koolstofarmere route levert een bedrijf alleen voordeel op als deze op tijd verloopt, en dat materieel is precies wat ervoor zorgt dat de timing klopt.
“De reductie was al in de planningsfase in de route ingebouwd, nog voordat er ook maar één lading was vervoerd. Daar is de besparing gerealiseerd.”
Dit betrof één klant gedurende één jaar, op vaarroutes waarvoor de omschakeling geschikt was. De bredere les gaat over het moment waarop het werk plaatsvindt. De vraag over de CO₂-uitstoot werd beantwoord terwijl de route nog werd gekozen; dat is het moment waarop een verlader daadwerkelijk invloed kan uitoefenen op de uitkomst.
Wat dit voor uw routes zou kunnen betekenen
Dit betrof één klant gedurende één jaar, op vaarroutes waarvoor de omschakeling geschikt was. De bredere les gaat over het moment waarop het werk plaatsvindt. De vraag over de CO₂-uitstoot werd beantwoord terwijl de route nog werd gekozen; dat is het moment waarop een verlader daadwerkelijk invloed kan uitoefenen op de uitkomst.
Wat dit voor uw routes zou kunnen betekenen
Hoeveel u zou kunnen besparen, hangt af van uw eigen routes, uw transportvolumes en uw tijdschema. Sommige routes kunnen soepel worden omgezet naar intermodaal vervoer. Andere blijven om gegronde operationele redenen op de weg, en dat zullen we u ook duidelijk maken in plaats van een omschakeling op te dringen die u tijd kost die u niet kunt missen.
Die beoordeling is het gesprek dat u het beste eerst kunt voeren. Ons team kan de verschillende opties op uw daadwerkelijke routes simuleren en u laten zien wat een realistische besparing zou zijn, nog voordat er ter plaatse iets verandert.
